SOLIDUS 39

Initialement le client souhaitait un dériveur intégral. Formule séduisante sur le papier, elle génère à de rares exceptions des voiliers bien médiocres, trop lourds et aux performances décourageantes. J'ai proposé de faire un quillard dont le bulbe serait juste sous la coque. Il protège ainsi cette dernière, la ligne d'arbre, l'hélice et les safrans qui peuvent êtres fabriqués dans des boîtiers pour les rendre relevables. Pour les capacités au près deux dérives idéalement placées font le travail avec une efficacité surprenante. Grace à une Construction soignée en CP epoxy pour la coque( largement échantillonnée ) , et un pont sandwich Airex epoxy. Le poids de l'ensemble est contenu. Au final on obtient un bateau à la simplicité supérieure à celle d'un dériveur intégral. Une réelle capacité à l'échouage sans abimer la coque et des performances supérieures à la majorité des quillards de croisières de même longueur.